迎泽大街今昔

　　在太原，迎泽大街是具有标志性的主干道，历届总体规划均将此确定为城市的中轴线，在太原市的城市发展史上发挥了极其重要的作用。它始建于1956年，分五期历时40年于1996年全线建成，从火车站到南寒全长10公里。

　　在太原人心中，迎泽大街不仅仅是太原东西相连的一条街道，在这条街道上矗立的许多建筑物都承载了老百姓太多的喜乐哀愁，比如五一广场，比如工人文化宫，比如迎泽公园……它们和迎泽街一起见证着太原的发展，见证着历史的变迁。

　　1路公交 太原开通的第一条公交线路

　　1路公交线路开通于上世纪50年代，是太原公共汽车公司成立后开设的第一条公交线路。这条公交线路起初为南北走向，由大营盘发车途经并州路、柳巷、解放路最后达到太钢。1983年，太原市公共交通总公司成立后，在下元建设了当时省城最大的公交车停车场，当年7月，1路公交正式改为由下元至火车站的东西走向，并一直延续至今。据介绍，1路公交改南北走向为东西走向，一考虑到迎泽大街是省城客流较大的一条街道，二是为了避免因公交线路离停车场太远而产生空驶公里数。

　　1路公交是省城开通的第一条公交线路，全程长14公里，曾被喻为“太原市的经济大动脉”。

　　上世纪80年代，1路是贯穿迎泽大街的惟一一条公交线路，现在，1路是迎泽大街客流最大的一条公交线路。20多年间，那一辆辆穿梭在迎泽大街上的长16米的大型通道式1路公交车，似乎已成为迎泽大街不可或缺的一部分。

　　家住下元的王玉兰，在太原火车站附近上班，由于工作地点和家分居省城东西两侧，从上世纪80年代，1路公交刚开通的那天起，王玉兰就是1路公交的忠实乘客。“80年代，贯穿迎泽大街的公交线路只有1路，每天上下班我都坐，那时候，对我来说，乘公交是一种享受！”

　　王玉兰回忆，由于当时骑自行车出门的人非常多，宽敞的迎泽大街上，小轿车屈指可数，乘坐公交车从火车站到下元不过一碗茶的工夫，坐在公交车上看着宽阔的马路，那叫一个爽啊！

　　有着和王玉兰一样感受的人并不在少数，一位有着20多年驾龄的公交司机说，上世纪80年代，1辆1路公交车的往返运营时间是45分钟，而现在1路公交的正点运营时间已经延长至55－58分钟，遇到路堵，可能八九十分钟都回不来一趟车。“过去，感觉迎泽大街是那么的宽敞，怎么跑都觉得畅快，可现在开车过一个红绿灯有时就得五六分钟。”车辆多了，使得原本宽敞的迎泽大街显得不再宽敞。

　　20年来，光迎泽大街上的公交线路已由原来的一条1路公交线增加至现在的10余条公交线路，809路、813路、859路……迎泽大街几乎成了来自省城各个方向公交线路的汇集地。

　　采写：本报记者黄？？

　　五一广场 景观大道自此始

　　1955年，迎泽大街的第一期工程动工时，恰恰是从五一广场开始起建的。从那个时候起，五一广场在太原市民心目中“第一广场”的重要地位便开始确立。沧桑变迁之间，半个世纪已逝，但老百姓对五一广场的钟爱却始终如一，因为她更像市民自家的后花园，更容易亲近。

　　人人都说迎泽大街是太原的第一景观大道。但我始终认为，“景观”一词，说的是，东起五一广场、西至迎泽桥西的区间路段。如果说，迎泽大街是一位雍容典雅的贵妇，五一广场便是贵妇颈上项链那颗夺目璀璨的钻石坠儿！有了五一广场，迎泽大街的美才开始得理所当然！

　　回望历史，五一广场所在的位置并不总是宁静祥和、花团锦簇。明朝时期，太原城扩建，在这里筑起了“承恩门”，老百姓称其为“新南门”。