迎泽大街今昔

　　68岁的李金莲家就在迎泽大街五一广场旁，上世纪50年代，她还只有十几岁的时候，来太原读女子师范学校。她在冰冷的候车室等待那种木板座的火车，把自己从长治带到省城太原，十多个小时的行程都难以到达，那时火车站的位置还在如今的太原市长途汽车站。老人若有所思地说：“从火车站出来，迎泽大街还是冷冷清清的，哪有这么多汽车，太原市热闹的地方都集中在五一广场到大南门这段，往南延伸现在的青年路还是荒凉一片，迎泽大街的西边就已经是村里了。”在李金莲的心里，迎泽大街东的火车站是她新生活的起点，迎泽大街的西却是系着她乡愁的旷野。

　　到了1975年，走过70年岁月的火车站向东搬迁，建起来现在的火车站，1976年，新火车站开始运营。现在这个已经使用了30多年的火车站，已经有了45对对开列车，每天要吞吐2.5万人次，从这里可以走到祖国的四面八方。

　　“60年代我来太原坐的是4分钱的公交车，那时还不叫公交车，车就是现在那种像火车车厢似的1路车。”王爱新对迎泽大街上的公交车的记忆是4分钱一张的车票。

　　1983年，下元公交车站建设起来了，从火车站到下元车站，有了公交专线，而开通的1路公交车成了迎泽大街的旅游线路。

　　1995年梁平考大学进入了太原理工大学，从此，自己十多年的时光都和迎泽大街、火车站、1路公共汽车连在了一起。“刚来太原，自己一个人下了火车就问人1路公共汽车在哪儿坐。当时只知道坐1路车就到学校了，结果下了车，发现还需要往回返一站。此后，下元车站和火车站就成了我和故乡之间的起点和终点，迎泽大街两旁的风景也成了我人生旅途中常常掠过的风景。”

　　从1983年到如今，下元汽车站开通的公交线路达到了17条，比建站时增加了十多条。小梁说，她还是喜欢坐在1路车上看穿梭在迎泽大街上的人群。

　　一东一西，火车汽车，一条宽阔的大街，演绎着太原的故事。

　　采写：本报记者李雅丽

　　迎泽公园 寻梦乐园的前世今生

　　1月13日，周六，是晋剧票友聚会的时间。上午9点，家住山西医科大学家属院的张教授带上小孙子悠闲地来到迎泽公园。爷孙俩约好：爷爷先听票友们唱几段，随后带着孙子去海底世界看豹纹鲨。“锵锵彩……锵锵彩……”三两下锣鼓敲过，张教授仿佛进入了梦境，摇头晃脑，手里脚底轻轻地打着节拍，小孙子也安静了下来，静静地陪爷爷享受着这份欢乐时光。

　　对于迎泽大街来说，迎泽公园是其腰间一枚精致的玉佩；对于太原来说，迎泽公园是城市腹地一朵应时而开的花蕾；而对于每一位太原市民来说，迎泽公园则是一个寻找梦想的乐园。

　　然而，这个乐园的诞生却“纯属巧合”。清朝光绪十二年夏末的一天，太原西山背后滚滚乌云汹涌翻腾而至。大风骤起，霎时间，并州城内外，飞砂走石，暴雨倾泻！汾水暴涨，冲决了汾河沿岸的堤坝，冲向古老的晋阳城。随后，猛烈的洪水掀开紧闭的大南门涌入城内，半壁西城顿时成了一片泽国，当时城内的著名建筑如满洲城、学台衙门、阳曲县文庙以及不计其数的民宅刹那间荡然无存……

　　等到暴雨停歇，洪水退却，人们凿开城墙，引洪出城。迎泽门外的一片荒地就成了泄洪的好地方。洪水泄尽，迎泽门外却留下了一个小湖泊。

　　一个多世纪过去了，除了从事龙城历史研究或气象变迁的专家，知道当年那场噩梦般洪灾的太原市民已寥寥无几。但人们却知道：迎泽大街上有座迎泽公园，迎泽公园里有面迎泽湖，迎泽湖里小船悠悠，迎泽湖畔垂柳依依，是市民休闲娱乐的胜地。

　　1954年，这片园子